近日,《高性能抗紫外線改性瀝青研發(fā)與路用性能研究》科研試驗(yàn)段在久馬高速LM2-1項(xiàng)目順利完成鋪筑,標(biāo)志著該科研項(xiàng)目取得階段性的成果。同時(shí),也為久馬高速公路路面抗紫外老化性能的提升奠定基礎(chǔ)。
本次試驗(yàn)段選取久馬高速LM2-1項(xiàng)目樁號(hào)為ZK052+999~ZK053+354、K052+890~K053+097段的上面層進(jìn)行,總長(zhǎng)度為555米。久馬高速公路主線路段年平均日照時(shí)數(shù)約2417.9小時(shí),紫外線強(qiáng)度高,容易發(fā)生紫外老化病害。針對(duì)這一問題,科研團(tuán)隊(duì)在瀝青中進(jìn)行了復(fù)合改性處理,統(tǒng)一膠粉和SBS的性能優(yōu)勢(shì),減少SBS改性劑的用量。這一改性處理不僅提高瀝青混合料的高溫性能、低溫抗裂性能、抗疲勞性能,還大大提高瀝青混合料抗紫外老化的性能。而且,使用復(fù)合改性瀝青還將有效增強(qiáng)混合料間的粘結(jié)性。因此,此次將高性能抗紫外線改性瀝青混合料應(yīng)用到上面層中,有效提高久馬高速路面抗紫外老化性能,延長(zhǎng)道路使用壽命。
除了提高路面的抗紫外老化性能外,這一科研項(xiàng)目還帶來了經(jīng)濟(jì)效益。每1噸瀝青混合料節(jié)約2.5%的SBS改性劑,從而減少施工成本。同時(shí),高性能抗紫外線改性瀝青的生產(chǎn)過程中會(huì)消耗大量的廢輪胎橡膠,每1噸瀝青混合料消耗1%的廢輪胎橡膠,這不僅達(dá)到減少環(huán)境污染的目的,還實(shí)現(xiàn)了固廢利用,有效降低工程成本。
此次試驗(yàn)段的順利鋪筑,不僅標(biāo)志著項(xiàng)目取得階段性的勝利,更為高海拔、高寒地區(qū)高速公路瀝青路面高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在接下來的科研工作中,交建路面公司籌備組將以”不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新”的目標(biāo)要求,扎實(shí)開展以“產(chǎn)學(xué)研”為導(dǎo)向的學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新活動(dòng),積極實(shí)行路面技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造,為打造交建品質(zhì)工程貢獻(xiàn)力量。