2023年12月13日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資建設(shè)，四川路橋交建集團(tuán)路面公司籌備組承建的仁壽至屏山新市公路LM8標(biāo)段路面工程全面完工，標(biāo)志著仁沐新高速“最后一公里”瀝青路面鋪筑完成，主體工程已全部完成建設(shè)，仁沐新高速公路通車進(jìn)入倒計時。

由交建集團(tuán)承建的仁沐新高速LM8標(biāo)段全長27.758公里，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米，線內(nèi)含1處互通（中都）、1處停車區(qū)（中都）、1處管理用房（沐川南）、1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)（沐川南），設(shè)計橋梁 3.284公里/12座、隧道20公里/5座，橋隧比86%，共涉及LJ13-LJ17五個土建分部。

進(jìn)度控制方面，項目全線受五指山特長隧道（全長9.3公里且地質(zhì)圍巖情況復(fù)雜多變）施工進(jìn)度影響大并形成了施工斷點，水穩(wěn)施工界面較分散，機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場頻繁，所在區(qū)域受汛期影響導(dǎo)致材料運輸受限，水穩(wěn)施工進(jìn)度受限。面對困難，項目部精心編制施工安全專項方案，積極采取建立技術(shù)交底制度、“五不施工”制度、“三檢”制度、隱蔽工程檢查簽證制度等一系列有力措施，克服施工組織難度大、安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高、工程建設(shè)任務(wù)重、運輸通道條件差等重重困難，更好地保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。

質(zhì)量控制方面，仁沐新高速LM8項目部對橋梁隧道混凝土基面設(shè)計采用精銑刨施工工藝。通過該工藝，有效提高橫向和縱向平整度，中面層平整度控制在σ≤0.7，上面層平整度控制在σ≤0.48之內(nèi)，大大提高行車舒適度和安全性。同時，在施工過程中，100%瀝青混合料生產(chǎn)數(shù)據(jù)監(jiān)控，100%杜絕添加同料及不合格料。據(jù)質(zhì)監(jiān)部門組織的交工驗收檢測數(shù)據(jù)，厚度、彎沉、平整度、壓實度、滲水系數(shù)等指標(biāo)檢測合格率均達(dá)100%。

安全管理方面，施工區(qū)域前后實行交通封閉和引導(dǎo)，轉(zhuǎn)換通道區(qū)域設(shè)置“S”型水馬強制減速。同時，項目部還利用固定式太陽能雷達(dá)測速抓拍儀進(jìn)行實時測速和高清抓拍，并與手持式測速儀配合使用，實現(xiàn)不定時、不定點的測速，有效地提高項目的安全管理水平，降低安全風(fēng)險。

信息化建設(shè)方面，項目部引進(jìn)路面施工信息化監(jiān)控系統(tǒng)，在瀝青原材料進(jìn)場前采用瀝青紅外光譜檢測儀進(jìn)行檢測，前后場則采用監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和360°監(jiān)視設(shè)備，及時反饋異常數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測拌合機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等的數(shù)據(jù)。

低碳智能建造方面，仁沐新LM8項目部推廣使用純電自卸車進(jìn)行運輸。該純電自卸車具有智能化、零排放、密封嚴(yán)、高安全等諸多優(yōu)勢，符合環(huán)保要求的同時可提高運營效率以及保證運輸?shù)姆€(wěn)定性和安全性。此外，項目部還積極開展科研項目解決建造過程中產(chǎn)生的廢粉運輸問題，降低運輸成本，推進(jìn)綠色循環(huán)利用建設(shè)。

仁沐新高速作為國家西部的重要經(jīng)濟(jì)通道、旅游通道和扶貧通道，通車后，將有效連接成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為資源共享、產(chǎn)業(yè)互補、技術(shù)交流的重要紐帶，并與沿江高速公路一起構(gòu)成深入大涼山腹地的經(jīng)濟(jì)走廊，成為從成都出發(fā)經(jīng)云南連接?xùn)|盟地區(qū)最便捷的高速通道。