作為沿江宜金高速樞紐型工程，溜筒河大橋兩端位于金沙江兩側(cè)的懸崖峭壁之上，施工環(huán)境惡劣，工程物料運輸不暢。為確保工期進度，四川交建橋梁分公司沿江高速XJ17合同段項目部優(yōu)化施工方案，采取在大橋兩側(cè)山體架設(shè)人行棧道，從橋頭至道路上搭建物料運輸通道，建設(shè)出一套立體施工體系，確保了施工物料運輸及施工人員的正常往來。
溜筒河特大橋人行棧道分為金陽岸和新市岸兩部分，全長1550米。施工現(xiàn)場山高坡陡，區(qū)內(nèi)基巖廣泛露出，表層巖體破碎，常有落石現(xiàn)象發(fā)生，施工環(huán)境復(fù)雜。面對特殊地理環(huán)境，項目部施工人員用撬棍、電鎬、鋤頭等工具一點點打、一點點挖，并用鋼管搭設(shè)出來千余米長的棧道。在棧道搭設(shè)過程中，施工人員克服了機械設(shè)備無法上山的困難，依靠人工將一袋袋水泥、一根根鋼管運上近百米的半山腰。因山上沒有水源，項目部采用大揚程水泵，沿線布設(shè)水管，抽水上山保障施工。
經(jīng)過施工人員的不懈努力，從6月27日至7月25日完成了金陽岸650米人行棧道搭設(shè)工程；預(yù)計8月22日完成新市岸約900米人行棧道搭設(shè)工程。人行棧道的搭設(shè)完工，將進一步完善溜筒河大橋立體施工體系，增強大橋起始點施工現(xiàn)場展開能力，為工程如期完工打下堅實基礎(chǔ)。
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