12月8日，隨著洞口第一斗土石的挖出，康新高速K1-1項目跑馬山1#隧道海船石支洞正式進洞。
跑馬山1#隧道施工支洞全長293米，起止樁號SK0+000-SK0+293，L5a型襯砌共86米，L4b型襯砌共199米，C4a型襯砌共5米。跑馬山1號隧道地質結構復雜，屬Ⅴ級圍巖，地質為松散堆積體，極易失穩(wěn)，開挖時可能出現掉塊及中小型塌方。為確保施工順利進行，項目部采用三步七臺階施工工藝和“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的施工方式，嚴格執(zhí)行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，確保各工序符合設計要求。
跑馬山1號隧道海船石支洞的順利進洞，加增了項目施工作業(yè)面，有效確保了項目部2018年施工任務的完成，為掀起施工大干高潮打下了良好基礎。公司將繼續(xù)發(fā)揚“敢打硬仗、善打惡仗、能打險仗”的企業(yè)精神，做到開工必優(yōu)、一次成優(yōu)。
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