5月27日，省交通運輸廳黨組成員、副廳長張勇一行在省交通執(zhí)法總隊（廳高管局）總隊長（局長）、黨委書記劉孝明陪同下到成都繞城高速公路白家互通立交獨柱墩橋梁加固工程進(jìn)行調(diào)研指導(dǎo)。
張勇一行實地察看了白家立交獨柱墩橋梁加固實體工程，在聽取了相關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)于項目的基本情況介紹后，對繞城高速7個立交區(qū)獨柱墩橋梁和86個鋼蓋梁加固施工表示了充分的肯定，并現(xiàn)場共同探討了鋼蓋梁加固對獨柱墩橋梁安全性的保障。張勇指出，要充分吸取湖北高速橋梁側(cè)翻事故，對涉及繞城穿跨越周邊獨柱墩進(jìn)行詳細(xì)排查，是否存在傾覆隱患，確保過往司乘人員的行車安全，營造公路橋梁安全運行環(huán)境。
繞城高速公路白家互通立交獨柱墩橋梁加固工程針對運營多年的獨柱墩橋梁，從不改變結(jié)構(gòu)體系、盡量減小新增構(gòu)件對下部結(jié)構(gòu)的影響、降低對交通環(huán)境的干擾方面綜合考慮，采用在原獨柱墩墩頂增設(shè)蓋梁、在原支座兩側(cè)各增加一個板式橡膠支座，將單點支撐調(diào)整為橫向三點支撐，恒載反力由原支座承受，活載反力由三個支座共同承擔(dān)，從而達(dá)到既不改變原結(jié)構(gòu)受力體系，又能提高橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)目的。本次施工，充分結(jié)合2018年繞城高速公路“無痛感”施工模式，采取夜間吊裝，實現(xiàn)連軸轉(zhuǎn)施工模式，同時在施工過程中不斷優(yōu)化鋼蓋梁焊接工藝，采取加筋勒板最大化減少蓋梁變形，在2021年11月底順利完工，確保了過往車輛出行安全。下一步，項目部將不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，再接再厲、奮力拼搏，為提升橋梁加固施工技術(shù)而不懈努力。
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