2022年9月8日，歷經(jīng)637個(gè)日夜的艱苦奮斗，隨著一聲炮響過(guò)后，洞內(nèi)最后一層巖石被打穿，由四川路橋交建集團(tuán)承建的宜賓至金陽(yáng)段熱水河1號(hào)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙洞貫通！截至目前，該隧道為沿江高速公路雷波境貫通的最長(zhǎng)隧道。
熱水河1號(hào)隧道左線長(zhǎng)度3483m，右線長(zhǎng)度3478m，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路里程樁號(hào)為K113+485～K116+963。隧道以灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖夾石膏、粉砂巖夾石膏夾白云巖組成，洞內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多個(gè)斷帶及其影響帶，隧道圍巖均夾雜不等厚石膏層，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地下水豐富，圍巖受力復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。
隧道自開(kāi)工以來(lái)，便面臨運(yùn)輸條件差，洞口地勢(shì)陡、便道施工周期長(zhǎng)、進(jìn)洞難，施工環(huán)境艱苦等種種困難，沿江XJ20項(xiàng)目部始終秉持“環(huán)安先行、方案引領(lǐng)、強(qiáng)化執(zhí)行、質(zhì)量第一、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的管理方針嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工指南要求，采用‘零開(kāi)挖’進(jìn)洞理念，盡量維持原有施工地貌，科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃施工方案，反復(fù)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，切實(shí)有效地解決了隧道施工難題，安全且準(zhǔn)時(shí)地交出一份漂亮答卷！
此次熱水河1號(hào)隧道雙洞貫通，極大地緩解了繞隧道還建路和施工便道的運(yùn)輸壓力，打通了各工區(qū)之間的運(yùn)輸大動(dòng)脈，為熱水河2號(hào)隧道年底實(shí)現(xiàn)右幅貫通提供了強(qiáng)有力的保障。
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