為踐行綠色低碳發(fā)展理念，促進交通建設領域“碳達峰、碳中和”的目標實現，近日，由四川路橋交建集團久馬高速TJ4項目承建的神座隧道正式啟動“油改電”試點。該試點項目是久馬高速公路首個“油改電”試點，也是川內首次在高寒高海拔地區(qū)試點新能源機械設備。
神座隧道長5564米，是久馬高速全線第一長隧道及重點控制性工程，平均海拔在3300米以上，晝夜溫差大，氧氣稀薄，使用燃油工程機械設備進行施工存在能耗增加效率降低的情況，且隧道內空氣流通較差，排放的尾氣不斷積累，會對洞內施工人員的健康造成危害。此外，由于冬季氣溫過低，柴油機械啟動困難，給冬季施工帶來一定影響。
此次“油改電”試點將改變傳統(tǒng)的柴油機驅動方式，將柴油設備驅動改為交流電動設備驅動，有效降低機械設備的油耗，并且與柴油動力設備相比，“油改電”設備排量大、轉速高，扭矩大，可大大提高施工效率；作業(yè)時無尾氣、零排放，噪音低，有效減少了廢氣污染，具有節(jié)能、無污染、作業(yè)高效等特點，實現經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的“三贏”。
目前，久馬高速神座隧道已進場2臺純電設備，包含1臺裝載機，1臺新能源挖掘機，后期還將陸續(xù)進場更多純電運輸車輛，為久馬高速實現“碳達峰、碳中和”目標助力，進一步促進綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。
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